投稿者
　メール
　　題名
　　内容 入力補助動画検索画像・ファイル<IMG><OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
　　　　
　 ﾌｧｲﾙ1
　 ﾌｧｲﾙ2
　 ﾌｧｲﾙ3
アップロード可能な形式(各1MB以内)：
画像(gif,png,jpg,bmp) 音楽(mmf,mld) 動画(amc,3gp,3g2)

　ＵＲＬ
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.>自転車／サイクリング ]
キーワード: 自転車 リカンベント 改造

投稿募集！　スレッド一覧

スレッド作成 他のスレッドを探す
[PR] バイト高額  一戸建物件神奈川  物流費
[ teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ teacup.コミュニティ ] [ ブログ ] [ チャット ]
全500件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

Re: 真・センタースタンドについての考察

 投稿者：R.masa  投稿日：2009年12月 1日(火)00時23分55秒 		返信・引用 編集済
  > No.647[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

> 昨日、Y'sアサゾーにて「ママチャリシャフト(型番が7710なので、デュラ？！)」を購入。
> クロモリで、なんか良さそうだったのですが、
> ご紹介する為に先程確認したところ、長さが足りないことが判明…orz

7710ということはこれかな。
[HB-7710-R]　ハブ軸組立品(軸長164mm/玉間120mm)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/track/hb7710r-5.html

20mm程長いこちらではいかがでしょうか？
[FH-M600]　ハブ軸 組立品(軸長186mm/玉間135mm)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/ssd/fh/fhm600-4.html

ところで、無用の心配なのかもしれませんが、Rハブは交換されているのでしょうか？
もし、S17オリジナルのままでしたら軸径が M10 ではありませんので上記のハブ軸は使用できないと思います。一般車用の 9.4mm になっていますので。

私自身は耐久性を重視して FH-M770 で組んでもらったのでハブ軸の交換が出来ずクイックのままです(T_T)
FH-M770 オリジナルのクイックではフェンダーステーを入れると長さが足りませんでしたので長めのクイックを取り寄せてもらいました。こちらはお任せで取り寄せてもらったので申し訳ないのですが型番不明です。 		 

Re: 真・センタースタンドについての考察

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月30日(月)11時08分39秒 		返信・引用
  > No.647[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

> 昨日、Y'sアサゾーにて「ママチャリシャフト(型番が7710なので、デュラ？！)」を購入。

横レス失礼します。
自分が必要としているのはまさにこれのことか。 		 

Re: 真・センタースタンドについての考察

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年11月30日(月)10時51分43秒 		返信・引用
  > No.644[元記事へ]

三河屋さんへのお返事です。

先日お話した「共締めによる固定力不足の件」ですが、
ナットの半分辺りまでしか締められていなかったためか、
増し締めをしたら舐めました…orz
現在は、力のかからないフェンダーをタイラップで留めて応戦中。
で、とりあえず、舐めていないネジにしないと不安だったので、
昨日、Y'sアサゾーにて「ママチャリシャフト(型番が7710なので、デュラ？！)」を購入。
クロモリで、なんか良さそうだったのですが、
ご紹介する為に先程確認したところ、長さが足りないことが判明…orz

M10の棒を購入し、シャフトを長くして対応しようと思ってます。
 

８速化暫定終了

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月29日(日)11時21分6秒 		返信・引用 編集済
  まずグリップの抜き方からネットで勉強することから始めて、なんとかうまくいきました。

しかし不安がひとつ残っています。
トップでフレームにチェーンを干渉させないために
ハブ軸右側に、元々のハブについていたワッシャーを２枚噛ませて
（１枚ではまだ干渉しました）
クリアランスを取ることができたのはいいのですが、
右のフレームエンドに挟まれているハブ軸が1mmほどしかありません…。
そもそもクイックの軸ってフレームに挟む長さにそんなに余裕ないですよね。

（あ、クリアランス取れてる状態で写真撮ればよかった）

フレームを開き気味にハブを入れてさらにクイックで外側から締め付けては
いるわけですからよほどの衝撃がない限り外れることはないと信じたいのですが…
やはり危険でしょうか。

クリアランスは現在1mm強取れているので、あとはワッシャーの厚さで
ギリギリの折衝点を見つけるくらいしか。
もしくはチェーンを9速対応のwippermannに変えるつもりなのでひょっとしたら
ワッシャー1枚でもいけるかもしれない。

一番手っ取り早いのはナット締めのシャフトに交換することだとは思います。
検索してもよくわからなかったので自転車屋に行ってみます。

CONEX920（青いテフロンのやつ）そこそこの値段がしたけど、買って付け替えるのを
しばらく楽しみにしてホクホクしていたら、ある日１本では長さが足りないことに
気づき、泣く泣くもう1本追加で購入しました。
自分のエスも元値の倍を超えた気がします。
でも今日RDの付け替えでプーリーまわりに苦労したのでこれからは楽になりそうです。
輪行の予定はないけど、その場面でも楽そうです。


関係ない話。
フロントにシクロバッグ（フェイスはイエローポケット）を付けているのですが
あからさまに煤けてきました。やはり排ガスをかぶってるんですねえ。
 

真・センタースタンドについての考察

 投稿者：三河屋  投稿日：2009年11月28日(土)17時23分4秒 		返信・引用
  前略皆様
センタースタンドを選択したきっかけは、輪行時Ｒタイヤでカバーを巻き込まない為の
つっかえ棒役としての狙いがありました。
本日輪行しましたが上々でした。

もちもちぽんぽん様へ
件の『後軸による共締めについて』ですが、私にトンチキ提案が有ります。
それは【いっその事どちらかをサブフレーム側で固定したらどうか？】です。
同規格のロングボルト+スペーサ−で対応可能と思います。
ただし、部品の取り付け角度が狂ってしまう可能性があります。
その時は、ステーなどで延長すればいけるかもしれません。
現在の所は異常です。

追伸：12/13に休みが組めたので、サイクルモード東京に参戦予定です。 		 

チェーンライン

 投稿者：又や堂  投稿日：2009年11月27日(金)21時17分36秒 		返信・引用
  スプロケットがらみは何もしませんでしたが、BBを交換してあります。
デフォルトではインナーを適正にしてありますが、フロント二段化によりチェーンラインが変わったので、多用するアウターがセンターから55ミリになるようにしています。
フレーム干渉には1.5ミリほど届いてない、というところですかね。油の跡はついていますが。

http://matayado.sub.jp/titi/su2_diary.cgi

  

Re: 後輪幅暫定１インチ化

 投稿者：K  投稿日：2009年11月27日(金)20時19分40秒 		返信・引用
  > No.641[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。
今晩は、Kです、
２４〜２７日まで安曇野やまびこサイクリングロードまで走りに行ってきました、
今年度の大仕事を消化したので休みを、もぎり取って気休めも兼ねて満喫して先ほど、帰宅。
> スリックではないと思うんですが（KENDAの24×1）、圧は90psiです。
1Kg＝14.22PSIですから、90PSI＝6.329Kg、です。
> ・クイックで装着しているので正爪エンドなのが怖い。クイックの締め加減がよくわからない。
手の平で押しこむ時レバーの跡がクッキリ手に付くぐらい強くするのが基本、
レバーを絞めた後、レバーをナイロン結束バンドで開かない様に固定すると安心です。
> 　（ナット締めにするにはどうしたらいいのでしょう）
クイック中空シャフトをシマノ製ママチャリシャフトに交換するのが良いと思います。
> ・リムが細すぎてシューが届かない。思い切りブレーキワイヤー引っ張って詰めても
> 　レバーを力いっぱい握らないと制動しません。
> 　（もっとシューを内側に寄せる方法はないでしょうか）
ブレーキシューの付く側に適当な厚みのカラーかワッシャーを付けるか、
XTR用などのゴムだけ交換出来るタイプの大きいシューならアライメント調整用カラーを
逆に組むと内側に寄せられます（外が厚く内が薄い）。
> あと、これはホイールではなくスプロケットの問題なのですが、
> 8速のトップギアが確実にフレームに干渉します。
過去ログ参照。（ホイールを左に寄せる） 		 

後輪幅暫定１インチ化

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月27日(金)18時23分7秒 		返信・引用 編集済
  しました。
本当は先週末にホイールが組み上がっていたのに
自転車屋が連絡してこなかったので今日引き取ってきました。

ちょっと仕事が忙しくてすぐに変速の交換や微調整ができないのですが
とりあえず８速スプロケと一緒に入れ替えて無理矢理試走。

転がり抵抗がかなり減りました。
スリックではないと思うんですが（KENDAの24×1）、圧は90psiです。
巡航速度は25以上確実に出ると思います。
SPDと合わせるとちょいキツの坂も２速でなんなく登れます。
乗り心地も思ってたほど悪化してません。

問題は、
・クイックで装着しているので正爪エンドなのが怖い。クイックの締め加減がよくわからない。
　（ナット締めにするにはどうしたらいいのでしょう）
・リムが細すぎてシューが届かない。思い切りブレーキワイヤー引っ張って詰めても
　レバーを力いっぱい握らないと制動しません。
　（もっとシューを内側に寄せる方法はないでしょうか）

あと、これはホイールではなくスプロケットの問題なのですが、
8速のトップギアが確実にフレームに干渉します。
外装８速化を終えた方々はどう対処しているのでしょうか。

思いつきで前のチェーンリングをワッシャーで内側にちょっとズラすと
いいのではと思ったのですが、これは無理でしょうか。

私信：又や堂さん。まだ在庫確認の返事が返ってきていない状況です。
 

Re: 新・センタースタンドについての考察

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年11月24日(火)17時42分27秒 		返信・引用
  > No.638[元記事へ]

三河屋さんへのお返事です。

ごく一部の方の一人です(^^；

是非、参考にさせて頂きます。
二本足と、リアのタイヤの三点で立つ形になって、
リアカゴに荷物たくさん載せてても安定して立ちそうですね。

センタースタンドを検討した理由に、リアハブのネジ長確保があったのですが、
より深刻なのは、ディレイラー側なんですよね…orz
リアDRと、リアカゴとフェンダーの軸受け部の合計が厚過ぎてネジが締め切れず、
色々と対策を検討中です。 		 

新・センタースタンドについての考察

 投稿者：三河屋  投稿日：2009年11月24日(火)12時42分37秒 		返信・引用
  ごく一部の方に好評の、このコーナーー............ｱﾚ？
･･････と、ボケはいいとして。
本日非番なのでスタンドを煮詰めました。
左側(Ｌと刻印)を30mm・右側(Ｒと刻印)を20mmカットしました。
そして付属の樹脂のキャップを先端にはめて立てたのを添付しました。
Ｆ:14インチには丁度いいようです。
さらに付属の部品を流用すれば『一応』取り付け可能です。
因みに私はホームセンターで直径10mm・長さ40mm・ねじ山間1.5mmを入手して取り付けました。
素直にＭ10×40Ｐ1.5と書けば......。
おかげでスッキリ付きました。
現在の所は以上です。
草々
 
以上は、新着順11番目から20番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
／50 


[PR] 美容皮膚科