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キーワード: 自転車 リカンベント 改造

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Re: ブレーキのグレードアップに一票

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年 6月22日(月)16時13分17秒 		返信・引用
  > No.443[元記事へ]

133D604057さんへのお返事です。

やはり交換しましたか･･･
ALIVIOでも十分だと思いましたが、
「MTBは、Deore系が付いたものから本格」という言葉に踊らされましたw

> 前輪のブレーキは極力我慢すべきかと思います。

以前のものなら、フルブレーキングでも止まらないので問題ないですが、
これだけ利くと「リアがメインでフロントは補助」という基本が大切になりますね。

ちなみに、FFWDさんの紹介されたページのフェンダーも気になりましたが、
アクセラレーターキットも良さけですね。
私は、スギノの53Tにしましたが、チェーンガードが無いんですよね。
ま、坂がびっくりするくらい重くなるので、53T化する人は稀かw

ついでと言っては何ですが、タイヤ交換の写真もアップしてみます。
個人的には、反射材も気に入ってます。
 

Re: NHPVSCプレ大会

 投稿者：三河屋  投稿日：2009年 6月22日(月)12時35分17秒 		返信・引用
  > No.442[元記事へ]

> 「そろそろ、リカンベントだけのレースが有っても良いだろう。」
> 「とても公道では走らせられないような、ストリームライナーを走らせて見たい。」という感じで、
>
> 日本ヒューマンパワードビークルスピードチャレンジ（NHPVSC）を開催したいと思っています。
>
ギャラリー参戦いたします。
夜中中に出発して現地で寝てます。(車中泊)
もう少し昼間なら輪行しましたが.........
ついでに、車両用カッパを開発しようかと思います。ﾎﾝﾄｶﾖ･･････
現在のところは、移乗です。 		 

ブレーキのグレードアップに一票

 投稿者：133D604057  投稿日：2009年 6月21日(日)23時52分7秒 		返信・引用
  > No.440[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

> S17購入後に最初に部品を交換するなら、ブレーキ一式だったようですね･･･orz

自転車屋さんに「おまかせ」で交換してもらったのですが、私もこれに付いては全く以て同感です！

サイクルベースあさひ ブレーキ シマノ [ALIVIO]　BR-M422　Vブレーキ　前後共通
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/2009/brm422.html

まさにオリジナルとは雲泥の差ですね。特にカーブを曲がっている最中にやむを得ずブレーキングするときには要々注意です。
前輪のブレーキは極力我慢すべきかと思います。後輪が流れるより危険だと予想するのですが、どうでしょう？

> No.441[元記事へ]

FFWDのりさんへのお返事です。

>Bipod Ant用のタイヤがお勧めです。

またまた良い情報をありがとうございます。早速ブックマークに登録です。
んっ！？　このページにあるフェンダー、S17に付けられないかな？　（笑） 		 

NHPVSCプレ大会

 投稿者：きくぞう  投稿日：2009年 6月21日(日)22時49分22秒 		返信・引用
  告知失礼いたします。

「そろそろ、リカンベントだけのレースが有っても良いだろう。」
「とても公道では走らせられないような、ストリームライナーを走らせて見たい。」という感じで、

日本ヒューマンパワードビークルスピードチャレンジ（NHPVSC）を開催したいと思っています。

とりあえず、
車体の情報交換や、競技方法の検証のため
プレ大会を行います。
７月２０日
千葉県浦安市千鳥「浦安市斎場」近くの海岸（西が海に面している側）
http://map.yahoo.co.jp/pl?lat=35.62049194&lon=139.90412278&ac=12227&az=7&v=2&sc=3
（少し縮小表示してください）
４：３０集合（朝！）
５：３０〜６：３０（最高速部門計測時間）
７：００〜８：００（１時間走行距離部門計測時間）
競技後、情報交換などの交流会、１０：００頃解散
参加費、無料です。

興味がある方は↓を見てください 。
http://www.geebee.co.jp/nhpvsc/
プレ大会参加受付中です。

貴重なスペースをありがとうございました。

http://www.geebee.co.jp/nhpvsc/

  

Re: 保守品の不安

 投稿者：FFWDのり  投稿日：2009年 6月21日(日)18時38分6秒 		返信・引用
  > No.436[元記事へ]

133D604057さんへのお返事です。

> それにも増して難しいのは前輪の14インチ（自転車屋さんはよく、子供用自転車のものがあるので
> 割と入手しやすいとおっしゃっているのですが）ちょっと調べてみると、頑丈で本格的なものとなると、ほぼ壊滅状態。

Bipod Ant用のタイヤがお勧めです。
http://www.smartcog.co.jp/Products/ant-option.htm
↑の下のほうにあります。1本2100円で、Antに使ってますが、けっこうよく走ります。

Smartcog取扱店で入手可能だと思います。
http://www.smartcog.co.jp/Dealer/index.htm

私が聞いた話では、北浜のLOROさんでは定期的に入荷されているとのことでした。 		 

もう、既にご承知と思いますが･･･

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年 6月21日(日)14時57分37秒 		返信・引用 編集済
  またまた連稿すみません。

タイヤ交換後に、ブレーキの調整をしていましたが、調整がシビアなのと、
パッドを変えても相変わらず利きが悪いのと、友人のカプレオでさえ、
指一本で軽く引いてロックするくらいだったなど、色々思うところがあって･･･
いや、ぶっちゃけ、我慢の限界を超えてしまい、閉店間際の店に駆け込んで、
Deore Vブレーキフルセットで、購入してしまいました。

交換後の印象は･･･
今までのブレーキは「減速器」で、Deoreは「停止器」というくらい別物でした。
握りが固い上、どんなにギュッと握っても制動距離が長かったのに、
Deoreは、軽い上、急ブレーキにならないよう気を配らないといけないくらい良く止まります。
S17購入後に最初に部品を交換するなら、ブレーキ一式だったようですね･･･orz
いや、体重が制動可能範囲を超えていた可能性も無きにしも非ず？！ 		 

Re: 保守品の不安

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年 6月21日(日)14時41分46秒 		返信・引用
  > No.436[元記事へ]

133D604057さんへのお返事です。

「シュワルベ マラソン」取り付けました。
kさんのお話では7kとなっていた空気圧ですが、タイヤの側面に書かれたものは
「3.5〜5k」となっていたので、ものが違った可能性があります。
もしくは、表記に関係なく、7kにするといいという話だったとか？＞kさん
ちなみに、今回のタイヤ交換を機に、パナのデジタル空気圧計購入しました。
そこで明らかになったのは「私が感で入れていた空気圧はかなり低かった」です。
「接地する面を押してへこまず、側面を押すと少しへこむ」という状態だと、
3kそこそこで、体重が重いことも相まって、著しく寿命を縮めてしまったようです。
ちなみに、標準でついているタイヤは「最大値　前2.5k 後ろ3.5k」です。

ファーストインプレッションは、ギヤが一段以上軽く感じました。
思っていた通り、振動はよりダイレクトに伝わってきますけどね(＾＾;
パナレーサーツーキニストでは、24x1.75が無いので、
今のところこのタイヤが通勤にはベストかも？
タイヤ側面の反射材のおかげで、スポークについてる反射器(？)を取り外せたのは、
予想していなかった収穫でした。
とりあえず、5kくらいなら、ハンドポンプでも入れることが出来ますので、
扱いが難しいということは無いですよ〜
今回は、kさんのアドバイスをもとに、シュワルベのリムテープ(布)を採用しました。
結局、タイヤ、チューブ、リムテープと全てシュワルベに(＾＾;

フロントタイヤに関しては、体重がほとんどかからないので、
あまり気にしなくてもいいかも？
それに、小径車ブームのおかげで、14インチは今後発展しそうな予感。 		 

Re: 14インチのタイヤ

 投稿者：133D604057  投稿日：2009年 6月20日(土)00時10分40秒 		返信・引用
  > No.437[元記事へ]

木下ヒデキチさんへのお返事です。

> 赤松工房では耐久性を改善する目的でこのタイヤを開発したそうです

情報提供ありがとうございます。　（＾人＾）感謝♪
早速ブックマークに登録しました。

ちなみに私が見つけられたのはこれだけ

H14-B-SH スーパーハード　14×1.75 黒 (Panaracer)
http://www.chari-o.com/goods/h14_b_sh.html
0TH14-15F-NP 14×1.5〜1.75 仏式 (Panaracer) 　==＞英式バルブの物もある
http://www.chari-o.com/goods/0th14_15f_np.html

汎用はこれかな？（写真がないのでよく解らない）

2H14-BW-C 14×1.75 黒/白 (Panaracer)
http://www.chari-o.com/goods/2h14_bw_c.html

いずれも空気圧不明ですが、7Kという事はないでしょう。今のところ購入するつもりもないので
（大した距離を乗ってないため ほとんど痛んでない）のんびり情報収集しようと思ってます。 		 

14インチのタイヤ

 投稿者：木下ヒデキチ  投稿日：2009年 6月19日(金)12時26分2秒 		返信・引用
  > No.436[元記事へ]

133D604057さんへのお返事です。

初めまして、ヒデキチと申します。
まだS17は持っていませんけど、欲しいなぁと思いつつ、皆さんの投稿を見ています。


> それにも増して難しいのは前輪の14インチ（自転車屋さんはよく、子供用自転車のものがあるので
> 割と入手しやすいとおっしゃっているのですが）ちょっと調べてみると、頑丈で本格的なものとなると、ほぼ壊滅状態。

赤松工房が開発した
トレンクル用・akamatsuオリジナル強化タイヤ
http://www.wadacycle.net/product/97
というのはいかがでしょうか。
軽量折りたたみ自転車トレンクルにもともと付いているタイヤは、軽量化を重視して耐久性に劣るらしいです。
赤松工房では耐久性を改善する目的でこのタイヤを開発したそうですから、きっとS17に使っても十分な耐久性を発揮すると思います。

＃ヒデキチ＃ 		 

保守品の不安

 投稿者：133D604057  投稿日：2009年 6月18日(木)16時38分46秒 		返信・引用
  > No.433[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

> およそ2000kmは、よくがんばってくれたと言うべきか(T_T)

2000kmも保ったと言うべきか、2000km しか保たなかったと言うべきなのか、どうなんでしょう？

> 24x1.75は、かなり稀で「あるだけ感謝しろ！」みたいな雰囲気ですよね(^^;

バッタ乗りさんがS17を売りに出したとき、本体よりもオリジナル品に反応したのは、まさにこの点なのてす。
「シュワルベ マラソン」、これいいなぁ、と、思った矢先、Kさんの説明によると、かなり神経を使わないと駄目なようで
退いてしまいました。それにも増して難しいのは前輪の14インチ（自転車屋さんはよく、子供用自転車のものがあるので
割と入手しやすいとおっしゃっているのですが）ちょっと調べてみると、頑丈で本格的なものとなると、ほぼ壊滅状態。
自転車のタイヤというのは、一番の消耗品のはず。それにこれほど悩まされるとは。このままではせっかくの
低価格（セミ）リカなのに、何かと余計な出費を強いられる育ち盛りで困り者の子供のようで、何とも残念です。
もちろん細いタイヤに変えたり、グレードを上げたりする（ここのBBSはそれが目的なのですが...）のもありですが、
やはりランニングコストを低く抑えられればそれに越した事はないはずです。17バイシクルさんが永久に存続するというのなら
保守品の心配は要らないのでしょうけど、今の世の中、もらい事故のごとく予期せぬことが起きないとは言い切れませんからね。

理想はS17がもっと普及し、ほかの自転車製造メーカーさんがコピー商品（もちろん正規のライセンス契約品）
または改良品を製造するようになればこの不安も解消されるのですが、未だその兆候は見られないようです。 		 
以上は、新着順211番目から220番目までの記事です。 18  19  20  21  22  23  24  25  26  27  |  《前のページ |  次のページ》 
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