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Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月20日(金)15時20分48秒 		返信・引用
  > No.635[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

ふむふむ。まずは古いワイヤーが引っこ抜けるか心配です。
ワイヤーカッターないのでほつれた部分が困りモノ。

明日か明後日後輪受け取った先の自転車屋でなんとかしてもらえないかな。
しかしGIANT専門ショップなんでなかなか頼みづらいものが…。
店員はすごく気さくでいいお店ですけど。国立店。 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年11月20日(金)11時21分28秒 		返信・引用 編集済
  > No.634[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。

横から失礼します(^^；

えと、ワイヤーを通す際に、粘度が少し高めな潤滑スプレーをアウターの中にかけて、
ワイヤーを通している最中もワイヤーにそれをかけておくと良いかも。
防水(防錆)になって、より長期間、滑らかさを保てます。
個人的にはレスポチタンスプレーを使ってますが、
レスポグリスと組み合わせると素敵じゃないかと想像してますが、高い…orz
あ、ゴムとかを侵さない系じゃないとダメかもです。

ちなみに私も、ハブナットカバーが取れてしまってます…orz
錆びる部分の防錆対策は、メンテナンスを欠かさないという方法で対処してます(^^； 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月18日(水)22時50分6秒 		返信・引用 編集済
  > No.633[元記事へ]

Kさんへのお返事です。

解説ありがとうございます。
では前のをアウターから抜いて新しいシフターに付いてる
ワイヤーを通すことにします（簡単に通るのかな）。

ピロボールのゴム（ダスト）カバーを検索してみましたが
ネット通販でこれというモノを手に入れるのはちょっと難しそうでした。

グリスとCRCでコーティングしてからラバーコーティングスプレーで
カバーを造型している人がいましたが、それはちょっと手間だな。

カバーといえば気が付くとハブナットのカバーが前後とも片方なくなっている…。 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：K  投稿日：2009年11月18日(水)22時37分40秒 		返信・引用
  > No.632[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。
Kです、
> シフターには最初から通っていますというか、付いてます。
> シフターからだらんとインナーだけ伸びた状態なのです。
> これを、今までのワイヤーをアウターから引っこ抜いて
> 入れ替えるべきなのか、シフターだけ取り替えるべきなのか迷っています。
シフターにシフトインナーワイヤーが付いた状態で売られています、が、今付いて居る
ワイヤーは取り付けた後、先端ディレイラー部分でワイヤーを潰す様に固定(変形してる)
して余分をカットしてあります、交換の為これを緩めてアウタ‐ケーブルから引き抜かないと
交換が出来ませんのでシフターにシフトインナーワイヤーが付いた状態のままアウターに
通して交換するのが一般的です、一度シフターの目盛り側カバーを外して確認すれば解りますが
あの長いワイヤーを単体で通さないとシフターにシフトインナーワイヤーを取り付ける事が出来ない
構造ですので、シフトインナーワイヤーの再使用はお勧めできないので、
そのまま通して組むか、新品シフターからシフトインナーワイヤーを抜いて予備にすると共に
グレードの高いワイヤーをシフターに通して組むか？に成ります、
レバー類の様に手元でシフターとシフトインナーワイヤーを切り離す事は出来ません。 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月18日(水)21時22分51秒 		返信・引用
  > No.631[元記事へ]

Kさんへのお返事です。

シフターには最初から通っていますというか、付いてます。
シフターからだらんとインナーだけ伸びた状態なのです。
これを、今までのワイヤーをアウターから引っこ抜いて
入れ替えるべきなのか、シフターだけ取り替えるべきなのか迷っています。 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：K  投稿日：2009年11月18日(水)21時12分51秒 		返信・引用
  > No.629[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。
こんばんは　Kです、

> ステアリングロッドやサブフレームの先端の金具に錆が出ました。
ああ、この先端の部品、ピロボールと言います、錆止めにはグリスですが、それでは芸が無いので、
グリスを塗るのは良いとして、ここにオートバイ用変速リンケージにもピロボールが使われて居ますので
オートバイ用にはゴムカバーが付いて居ますのでバイクメーカー純正部品として適当な物をチョイスして
注文して下さい、(その辺のバイクを良く観てこれ使えそうだと思う物、メーカー機種名はチェック)

> あと、ヘッドのナットをモンキーで回していたら塗装が剥げてしまい
> やはりそこにも錆が。
錆を落としてからパーツクリーナーで洗い、車用ワックスでコーティングすると幸せになれます。

> シフター（グリップ8段）についてきたワイヤーを今までのアウターの中に
> するすると通す、ということでいいのでしょうか。
ワイヤーをグリップシフターに通すのが面倒ですがそうしたければ出来ます、
一度通し方を覚えれば簡単です、テフロンコーティング(BBB製やシマノ製)や
ステンレスのシフトインナーワイヤーも有るので通し方は覚えていても良いです、
テフロンコーティング品はタッチが段違いで長期間フィーリングが変りません、
ワイヤー類を付け外しを繰り返しする場合、痛み具合意外にカットした端を綺麗に
カット出来る方法や良い工具(自転車用以外を含む)を使うと良いです、
私はカット部分にテープを巻きダイヤモンドディスクで削り切ります（潰れ無い様に）。 		 

Re: 続・センタースタンドについての考察

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年11月18日(水)19時00分24秒 		返信・引用
  > No.628[元記事へ]

三河屋さんへのお返事です。

うひょおう！！
以前、BSモールトンの友人が使ってるのを見て良いなと思ったんですが、
長さが足りないと思って諦めてました。
なんか、自転車に合わせてカットするようになってたんですね。
早速、私も挑戦してみようと思います！・・・来月(^^；
とりあえず、続報待ってます(^^/ 		 

Re: そんなに大変なことだったんですか

 投稿者：TAG  投稿日：2009年11月18日(水)18時57分33秒 		返信・引用 編集済
  > No.626[元記事へ]

Kさん もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

これはママチャリ用で良かったんですね。
あさひでは取り寄せになり、やはり逆爪用だからと説明されました。
でもシマノ純正でディレイラーブラケットというとこれしか出してこないので
逆に一般的な逆爪ユーザは困るんじゃないでしょうか。
というわけで、普通に付くみたいですよ＞もちぽんさん
（そう言えばハンガーの話題が過去ログにあったことに今気づきました。
　繰り返して説明をさせてしまった皆さん、申し訳ありませんでした）

そして和田さんはさすがですね。


全然関係ない話。
ステアリングロッドやサブフレームの先端の金具に錆が出ました。
みなさんは大丈夫ですか？
あと、ヘッドのナットをモンキーで回していたら塗装が剥げてしまい
やはりそこにも錆が。
錆取り＆防錆の作業まで勉強させてくれてありがたいですけど、
買ってまだ一ヶ月。雨に濡らした事なんてほぼないのに錆とは。


今週末、後輪が組み上がってきます。幅1インチです。
ハブはクイックをそのまま活かして固定可能でした。
（ハブの背後にＲＤハンガーが付くことになったのですごく意味ないですが。
　それともナット締めにした方が潔くてスッキリするのかな）
ちなみにエンド130のハブにしました。
そしてこれに伴い、変速系も一通り交換です。

シフター（グリップ8段）についてきたワイヤーを今までのアウターの中に
するすると通す、ということでいいのでしょうか。
それとも、今までのワイヤーはイキで、シフターだけ交換した方が早いですか？
まだ買って間もないし、新しいシフターに付いていたワイヤーは交換用に
とっておいた方が得かもと思っているのですが。 		 

続・センタースタンドについての考察

 投稿者：三河屋  投稿日：2009年11月18日(水)17時59分49秒 		返信・引用
  前略皆様
もちもちぽんぽん様のご指摘通りで、空荷でも置き方に気を使いました。(汗汗)
･････････と言うことで、再選考をした結果【エスゲ社のダブルレッグスタンド】をチョイス先ほど装着しました。
まず作業中[付属のボルトは長すぎる!!!!!!]でした。
これは私の取り付け位置がサブフレームなので、一般車に比べて細い場所の為でしょう。
対策としてはボルト切断か・短いボルト調達位でしょう。
私は手持ちのスペーサーを咬まして対処しましたが......。
･･････で、使用感ですが格納時は左側に２本そろって、展開時はフロントが少々浮く位です。
ただ、操作中に若干タイヤに当たる事と、バネの為最後にサブフレームに当たるようだ位です。
もう少し煮詰めたらうｐしようかと思います。
現在の所は移譲です。
草々
 

正爪ブラケット

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年11月18日(水)17時56分26秒 		返信・引用
  結局私は正爪ブラケット一体型のRDにしましたが、
お世話になってる和田サイさんとこでは、
Shimanoの逆爪ブラケットを加工して、正爪にして使ってました。
ついでに、前タイヤのハブダイナモ化の写真も。
道具と技術さえあれば、何でも出来そうですが、なんとも(^^；
 
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