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キーワード: 自転車 リカンベント 改造

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Re: な訳で

 投稿者：TAG  投稿日：2010年 2月10日(水)01時32分24秒 		返信・引用
  > No.708[元記事へ]

くまりんさんへのお返事です。

バースデイって結局どんな自転車なのですか。 		 

な訳で

 投稿者：くまりん  投稿日：2010年 2月10日(水)00時02分33秒 		返信・引用
  　夕方パーツを調達、組んでみました、普通にいけそうですね、タイヤも２・０ぐらいは履けそう（これは１，５）、トランスファーは使用不可、Ｖ２ブレーキのみ可になります。　変速は今回は８速に（１３５ﾐﾘもフレーム広げれば入ります）、まぁ手頃なホイールが売ってたんで試せた訳でしてｗ

　あと両国ショールームに寄ってみました、バースディは春ー夏前には販売するつもりだそうです・・・サイクルモードに行った時はポシャりそうな予感をさせていた気がしましたが・・・
 

Re: ２６インチ

 投稿者：くまりん  投稿日：2010年 2月 9日(火)17時33分7秒 		返信・引用
  > No.704[元記事へ]

TAMさんへのお返事です。

そうでしたね、すいません。

　・・・それなら自分がお試しでやってみますかね・・・やっつけアセンブルなら安く上がりそうだしｗ　とはいえ小柄で貧相な自分だと取り回しがしずらくなるのは明白なんですよ、さてどうしたものか。 		 

Re: 20インチのS17

 投稿者：K  投稿日：2010年 2月 9日(火)11時31分53秒 		返信・引用
  > No.705[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。
こんにちわ、24時間勤務明けの、Kです。
> ブレーキが無かったのでお試しは出来ませんでしたが、
grungeのトランスファ700C‐4200円と渋谷YsのMrブレーキ-5000円を使えば小加工でブレーキは付きます。
> キャスタ角の件は、直進安定性を高め、高速でも安心できる様にする狙いがある…
> みたいな話しを社長から聞きました。
一般的にキャスタ角を寝かせると回頭性が落ちますが、トレールが大きく成るので直進安定性は強く成ります、
車両の特性にも因りますが、26インチと16インチ程度の差、程度です。
> 個人的には、より汎用性の高い20インチタイヤになることで、
> カラータイヤが使えるようになるというメリットが一番魅力的だったりするw
カラータイヤも有りますがブロック・スリック・パナレーサー・シュワルベ・ケンダ、色々選べます、
パンク防止構造のマラソンレーサーやプラス、後輪過重の大きいS17にはエアボリュームの有る
ビックアップル（HE20×2.0・80PSI）太い高圧セミスリックタイヤが選べるのも魅力です。 		 

20インチのS17

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2010年 2月 8日(月)12時18分7秒 		返信・引用
  以前、17バイシクルにお邪魔したときに、
20インチのタイヤをハメたところまでのS17を見ました。
ブレーキが無かったのでお試しは出来ませんでしたが、
見た目がよりシャープになり、車高がちょっと低くなってました。
より、リカンベントのような姿勢に近づくと言う点で、美味しいかもという印象ですね。
キャスタ角の件は、直進安定性を高め、高速でも安心できる様にする狙いがある…
みたいな話しを社長から聞きました。
個人的には、より汎用性の高い20インチタイヤになることで、
カラータイヤが使えるようになるというメリットが一番魅力的だったりするw 		 

Re: ２６インチ

 投稿者：TAM  投稿日：2010年 2月 8日(月)07時51分54秒 		返信・引用 編集済
  くまりんさんへのお返事です。

あのー・・・ 私の興味は１７バイシクルのHPにあった　２０インチで高圧タイヤならサイクルロードでぶいぶい・・・ の理由が知りたい訳でして、今のところインチアップをする計画はありません。すいません　ぽりぽり・・・ 		 

Re: ２６インチ

 投稿者：TAG  投稿日：2010年 2月 7日(日)23時24分5秒 		返信・引用
  > No.701[元記事へ]

くまりんさんへのお返事です。

ギリギリいけそうなのですか。
チャレンジャーのレポートを待ちたいと思います。

A-bikeのトロさに慣れてしまったので
無理矢理遠出計画を立ててエスに乗りたいです。 		 

２６インチ

 投稿者：くまりん  投稿日：2010年 2月 7日(日)23時00分52秒 		返信・引用
  　お久しぶりです、最近はウチに数台ある自転車の中でもＳ１７の稼動率が高いです・・・手首に優しい自転車ｗ今なら背中も苦にならないし。

　自分は２６インチはギリギリ入ると思ってますがウチには２６インチの自転車がないのですよ・・・で、ＴＡＭさんのＭＴＢが２６インチなら試してみると良いかも・・・（タイヤは細めにしないとかな？）・・・ブレーキはＶ２ブレーキというのが存在しているので問題ないです。

　今年は自分も皆様の経験を基にコンポーネント交換を目論んではいますが・・・９速いけるかなぁ無理かなぁｗ（内装変速化計画はやめました）

　あとＳ１７似の自転車といえば昔スナガ開発というトコが売ってた「ＮＡＺＣＡ」というのがありまして・・・本物を一目見たいところではありますが。
 

Re: 17バイシクルhp開発レポートより

 投稿者：TAG  投稿日：2010年 2月 7日(日)11時20分49秒 		返信・引用
  > No.698[元記事へ]

133D604057さん&TAMさんへのお返事です。

これ速いですねえ。
エスもこれくらい楽に出せると嬉しいのですが。

後輪は24より大きくなるとフレームやシートに干渉する気がします。
あとブレーキが無理かも。 		 

Re: 17バイシクルhp開発レポートより

 投稿者：TAM  投稿日：2010年 2月 7日(日)02時15分57秒 		返信・引用 編集済
  > No.698[元記事へ]

133D604057さんへのお返事です

なるほどS-17に似たデザインですね、homemade recumbent等のキーワードで検索するとしばしばs-17に似た物がヒットします。けっこう一般的に取り入れられてる型式なのだと思ってますが。
２６インチだと泥除けやキャリヤー等のパーツに汎用品が使えるので苦労が入りませんが、しかしフレームに干渉するのではないですかね。どなたか後輪を２４インチ以外のサイズに変更されてる方いてはりますか?

それにしても動画の中で乗っていた人の眼鏡にバックミラーが取り付けてありましたね、あれはなかなか秀逸ものですね。国内で手に入れば欲しいなー 		 
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