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フロントサス＆16インチ

 投稿者：TAG  投稿日：2009年12月 7日(月)23時00分16秒 		返信・引用 編集済
  まだブツが届いてないのですが又や堂さんと同じフロントサス＆前輪を
手に入れることができそうです。

問題はコラムの加工。あさひじゃ無理かなあ。
と思い、和田サイクルに打診中。

つい先日荻窪で新居を探して入居直前まで行ったのですが
いろいろ事情があってキャンセル。
荻窪に住んだら和田サイクル行くの楽なのでちょっと楽しみにしてたのですが。

あとはジョッキーホイールのプーリーを注文中。
普通のベアリングので。セラミックにしたところで多分違いがわからないので。


実はエスの購入直後にフォークを破損した際に、又や堂さんから
エスのフォークと16インチホイール＆トランスファーをお譲りしてもらえる
話もあったのですが、諸事情ですぐに受け取りに行けなかったことと、
フロントサスが手に入りそうな状況が重なって長らくその権利を保留したままでした。
今回、自前でサス入手が内定したのでその権利を放棄しました。

TAMさんが16インチ化を試行していた際にチラリと話に出た権利云々はそのことです。
もしHE規格の16インチをTAMさんがまだ所望していれば
又や堂さんから譲って戴いては如何でしょうか。
多分自分で発注するよりはお値打ちなのではないかとっ。
素人意見ですが、前述のTAMさんのWO装着は少々危険に思えたこともあり。 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年12月 4日(金)13時05分15秒 		返信・引用 編集済
  > No.658[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。

情報ありがと!
近々交換してしまいそう･･･マジでw 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：TAG  投稿日：2009年12月 2日(水)20時10分18秒 		返信・引用
  > No.657[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

自分が調べた最安値はちゃりんこ王国の3340円でした。
送料500円。 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年12月 2日(水)19時55分45秒 		返信・引用
  > No.656[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。

早速の写真掲載、ありがとうございます！！
ヤバイ！やばすぎるぅっ！！
剥げに関しては、やはり避けられませんでしたか･･･orz
外側の剥げは少なそうという印象はあるんですけどね。
調べたら、2本買うには勇気が必要な金額だったけど、
我慢できずに手を出してしまいそうですw
リアのホイールカバーは、白を基調としたデザインを予定してるので、
素敵なアクセントになりそう。 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：TAG  投稿日：2009年12月 2日(水)11時31分46秒 		返信・引用 編集済
  > No.655[元記事へ]

もちもちぽんぽんさんへのお返事です。

変速の不具合は自己解決しました。
RDのワイヤーテンションアジャスタが挫けた状態になっていて
（説明が難しいのですが、ラッチで噛み合う部分がグキリと折れて正常な位置になかった）
そのせいでうまく制御できていなかったようです。

デフォルトのチェーンの長さは82コマ（でいいのかな？　アウターリンクの数です）。
RDとスプロケットを交換してデフォのチェーンで問題なく変速できたので
920も当然同じコマ数にするつもりでしたが、前述の紆余曲折があり１コマ多い状態に。
不具合があれば切ればいいだけなのでとりあえず付けてみたらこれでも問題ありませんでした。

920は残念ですが青いテフロン塗装は剥げ落ちます。
チェーンクリーニングしてるだけでウェスに移ってきます。
あと自分の使ってるオイル（フィニッシュのドライ）のせいか、
つけた後白い砥粉状のものが浮いてあまり綺麗に見えません。
でもパッと見には写真の通り、なかなかキュートです。

むしろ自分は昨日初めてKMCにもカラーチェーンがあることを知り、
そっちにすればよかったーと思ったのですが、色落ちしそうですか。

プーリーはデフォルトだとしょぼいのでシールドベアリングでこれまた
綺麗なカラーの物が欲しいと思っています。

オシャレといえば、一番チェーン擦れなどでダメージを受けるのがサブフレームですね。
これはそのうち塗装し直したいです。

そしてウチで死にパーツとなっていたMTB用マッドガードを取り付けてみました。
ブラケットとガードの間の間接アームを外してショートカット。
ベルクロはエスの太いフレームにはちょっと合わず固定力が微妙なのでタイラップ補強。
相変わらず後方には泥水を撒き散らしますが、自分のケツは守れるようになりました。
どうも普通のフェンダーを取り付けるのに抵抗があるのでこれでもういいや。
 

Re: チェーン交換

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年12月 2日(水)10時53分57秒 		返信・引用 編集済
  > No.652[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。

おお！青いチェーンだ！
KMCの多段変速用カラーチェーンは、なんか色がはげそうだったので諦めてましたが、
このチェーンの青ははげそうでしょうか？
それと、よろしければ、チェーがある側の全体写真をUPして頂けませんでしょうか。
私のS17が「白と青と時々黄色」というコンセプトなので、
ものすごく興味があります(>_<)

私は、Shimano HG91を入れましたが、漕ぎは明らかに軽くなりました。
さらに、プーリーをベアリングタイプにしたら、さらに軽くなったのを実感できました。
あと、チェーンに注す油を弛めのものにすると、注す頻度は上がりますが、軽くなりますね。
TANGEのBB(7299 68-122)を入れた後は、軽さとスムーズな回転を実感できました。

RDの棒が長くなることで、変速が多少遅くなるという噂は聞いたことがありますが、
漕ぎに影響するというのは聞いたことがないですね。
むしろ、プーリー同士の距離が伸びる分、よりスムーズになるような気がしてます。


気になるのは「チェーンの長さ」と「RDの調整」
RDの調整は、正しい(許容範囲内である)チェーンの長さを得られているかが前提なので、
チェーンの長さをどのように決めたかが気になりますね。
元々、ブラケットをしかも逆爪を利用しての装着なので、
本来のやり方(アウターロー+2コマ)では微妙に短い可能性があります。
スプロケとプーリー間に関しては、
その間でテンションが固定される要素(機構)はないので、心配はいらないです。
チェーンリングの大小差が許容内に余裕で入るので、
試しに、チェーンを長くしてみるというのもありかも。 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：TAG  投稿日：2009年12月 2日(水)02時13分24秒 		返信・引用
  > No.653[元記事へ]

BBはまだです。
チェーンのフレーム干渉解消のためにも短めのものに変えたいと思ってます。

ところでチェーンのグリスを落としてなかったと思って外して洗って付け直したら
変速がうまくいかなくなってしまいました。

チェーンの取り付けで疑問に思っていることがあるのですが、
チェーンリング＜＞スプロケ＜＞ガイドプーリー、各間の
張りというかコマ数に基準はあるのでしょうか。
特にスプロケット＜＞Gプーリーの間。
その辺が変わったせいでうまくいかなくなった気がしてます。

外す前はちゃんと変速できていたので試行錯誤してみますが、もうぐちゃぐちゃで
今夜は諦めましたー。
ああ、何度やってもRD調整はめんどい。 		 

Re: チェーン交換

 投稿者：K  投稿日：2009年12月 2日(水)01時01分0秒 		返信・引用
  > No.652[元記事へ]

TAGさんへのお返事です。
今晩は　Kです、
> 試走してきましたが、特に走りが滑らかになったとかそんな気はしませんでした。
> でもスプロケへの干渉がなくなっただけでも良しとしたいです。
テフロンと言ってもフライパンでは無いので特に良く滑る訳では有りません、ので
テフロン系かWD40・CRCなどを垂れる程チェーンに付け馴染ませてから、
パーツクリーナーで余分なオイルを拭き取ります、
それから良い チェーンは高度の高い破断張力の数値が高い硬い材料が使われて
居る場合があるので(耐久性が高い)、しばらくチェーンの慣らしが必要です。
> それよりRDを交換したらペダルが重くなった気がします。
> アームが長いせいでしょうか。
アイドラースプロケット（RDアームに付いてる２個）にグリスアップすると良いです
ダストカバー内にも意識して防水の為にグリスを多めに付けます、が、是でも重い
と感じるならベアリング入りの物に交換するのが良いです。
後、BBの交換は未だでしたっけ？、BBをシールドタイプにするともっと軽く踏めます、
個人的には左ワンがプラスチックのシマノ製よりアルミ製でクロモリ中空シャフトの
タンゲ製が好みです。 		 

チェーン交換

 投稿者：TAG  投稿日：2009年12月 1日(火)17時12分9秒 		返信・引用
  wippermann CONNEX920に変えました。
欲しかった一番の理由はテフロン加工の青色にときめいたからです。

一本じゃ足りないので二本買って繋ぎました。
ところがチェーン切りとシマノの９速用コネクトピン（間違えて８速用も購入済み）を用意して
いざ切ってはみたものの……シマノのピンがどうやら対応していない様子。
ちゃんと入ってるのに、硬くてチェーンが曲がりません。

どうしようか…と悩んでいるうちに、そういえば920には１本に付きCONNEX LINKが１セット
付いてくることに気づきました。２本買ったので２セットある。
これで無事繋ぐことに成功しました。

試走してきましたが、特に走りが滑らかになったとかそんな気はしませんでした。
でもスプロケへの干渉がなくなっただけでも良しとしたいです。

それよりRDを交換したらペダルが重くなった気がします。
アームが長いせいでしょうか。

それにしても34T+SPD+1inchタイヤのおかげで本当に坂が楽になりました。
ママチャリを押してる人がいるウイリーしそうな急勾配でも比較的楽に登り切る
ことができてびっくりしました。
デフォルト状態では絶対に無理です。
 

Re: 真・センタースタンドについての考察

 投稿者：もちもちぽんぽん  投稿日：2009年12月 1日(火)10時49分44秒 		返信・引用
  > No.649[元記事へ]

R.msasさんへのお返事です。

わっは！
以前購入したナットがM10だったと思って、購入を検討してしまいました。
というか、買ってしまいました・・・orz
やっぱり、部品購入の際には、事前にちゃんと確認しないとですね。
一応、今後のことも考えて、これまで使っていた100均のではなく、
秋葉で1500円で売ってるデジタルノギスをGETしたので、今後は色々と調べてみます。

思い切ってハブを交換…ってのもありなんですよね(^^； 		 
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